Un capricho... un deseo... un experimento.
No es la primera vez que el coleccionista J.S. me propone un reto que,
alejándose totalmente de la forma tradicional de la afición al tren miniatura,
despierta un interés especial sobre las tareas necesarias para llevarlo a cabo,
la documentación a reunir y la visión previa del resultado final.
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| El Talgo Cascades original, La inspiración para esta tarea. |
El modelo base sobre el que había que realizar la transformación es
bastante peculiar. Al llegar Talgo al mercado norteamericano, no solo adaptó el
interior de los trenes al gusto local. Tuvo, además, que estudiar la forma de
proteger su tren en caso de accidente. Las enormes locomotoras que lo iban a remolcar destrozarían los coches más próximos, en caso de choque. Así que… Talgo diseñó
unos remolques, libres de pasaje y equipados con sistema de
“anti-empotramiento”. De ahí las enormes jorobas que conforman un techo tan
peculiar en los furgones, generador y equipaje, extremos.
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| Las tareas iniciales presagiaban la complejidad de realizar un modelo con base plástica. |
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| Los testeros Talgo Electrotren... del otro lado del atlántico. |
La joroba un tanto estrambótica de estos furgones, no me parecía lo más
atractivo del tren. Fue la documentación
para acometer la tarea, lo que ayudó a aceptar algo tan extraño con interés y,
una vez más, gusto por las soluciones que los estadounidenses incorporan a la
tecnología ferroviaria.
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| ¡A positivar...! |
Aclarado el asunto de las jorobas, pasamos al modelo en H0.
Como base se
han empleado varios elementos de Talgo Electrotren diferentes:
-Dos remolques extremos del Talgo alemán.
-Tres coches del Talgo pendular convencional.
-Tres coches del Talgo Elypsos.
-Un coche cafetería del Talgo pendular convencional, que sirvió para hacer
el coche de enlace de las dos ramas.
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| Una idealización del tren "ultracorto" antes de acometer la tarea. |
La petición original, no solo se realizó para construir un Cascades
partiendo de un Talgo comercial de Electrotren. Se trataba de imaginar,
en el más amplio sentido de la palabra, la decoración del tren si los colores tradicionales
de los Talgo II y III hubiesen sido los escogidos por Amtrak, pero… mezclados con la librea Cascades. Resulta así una especie de “DEMONSTRATOR” al más puro estilo
americano.
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| La elección definitiva de color. |
Tras varias pruebas para definir los colores de los remolques lado Talgo y
la decoración de su furgón “jorobado”, se completó con la combinación de los dos
esquemas, en un coche intermedio. Permite así escoger, al coleccionista, que lado
es más de su gusto, sin provocar una ruptura visual abrupta. La combinación, elegida por J.S. entre las propuestas, ha dado como resultado un tren
original, muy atractivo y que no cuesta imaginar circulando por el entorno de
los grandes lagos.
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| Lado homenaje a los Talgo II y III, apoyados en la estética del Talgo XXI. |
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| El lado Amtrak-Cascades, una decoración (la real) elegante y original. |
Las locomotoras.
Redecorar el tren incluye, lógicamente, aportar los colores Talgo a una de
las Amtrak EMD F59PHI, con un esquema que combine, al igual que el lado
Cascades, con la estética peculiar del remolque más próximo a la locomotora.
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¿Los colores que habría llevado, de ser real?
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| Los colores que si lleva, por las vías de su país. |
Como todos los modelos en la colección de J.S. también circulará sobre
vías con los tres carriles tradicionales de Märklin. Está dotado de sonido y luces al más puro estilo americano; oscilantes en las locomotoras, con
acompañamiento de sonería de campanas, que se invierten en los testeros de los
remolques en la marcha atrás.
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| Las luces alternan a rojo-blanco según el sentido de marcha. Las blancas oscilan al son de la campana, sonido imprescindible en el tren americano. |
Un conjunto completo, está formado por los furgones extremos y tres coches tanto del lado Talgo como del lado Cascades, con el coche bistro en el centro de la composición.
A buen seguro no pasará desapercibido en los lugares dónde circule:
Por la iluminación y sonido que lo presenta.
Por aspecto físico del conjunto.
Y como no...
por la original y atrevida decoración
de un tren muy exclusivo.
