Un nuevo ejemplar norteamericano para rodar sobre una vía de aquí.
Al igual que "La burgalesa" la galga elegida es una rareza. Se aleja del "purismo" pero consigue trasladar una locomotora real vista en servicio activo, a un lugar tangible en la colección de su dueño.
La base es, una vez más (no habrá muchos, pero no será el último), el latón japonés. La Baldwin de partida es una 0-4-0 americana, que llegó a la mesa del taller ya parcialmente transformada y con un parecido, bastante conseguido, al modelo cántabro.
El coleccionista quería acercarlo más a la locomotora UNQUERA, los colores eran una parte, el fileteado y la rotulación también pero... tenía además que pasar de 0-4-0 a 1-4-1.
Las imágenes muestran el resultado.
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| La combinación de colores en el apartavacas era un detalle recordado por su dueño. |
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| El fileteado y el color verde, nos recuerda a la campiña inglesa, pero... rodaron aquí. |
Aparte de las lógicas diferencias de una adaptación, igual que La burgalesa, rodará sobre una vía de galga 16,5 mm en vez de los 12 mm de HOm.
Recordando a Pepe Isbert en la inolvidable Bienvenido Mister Marshall: "...esto tiene una explicación...", es para usar en vía Marklin (se puede apreciar el patín) y por tanto hay que mantener el ancho original.
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| Todas las locomotoras que salen del Taller_Renvera llevan carbón para rodar mucho tiempo. |
De vuelta al taller.
Pasado un tiempo desde la entrega del modelo, fue necesario modificar dos aspectos que no convencían a su propietario (tampoco al artesano encargado de las modificaciones). El farol único principal, tenía muy poco de cantábrico y la posición del apartavacas era excesivamente alta (estéticamente chocante y, de haber sido un modelo real, hubiese resultado inútil). Realizadas las modificaciones el resultado es el que se muestra en la imagen, mucho más acorde con las espléndidas imágenes que se conservan en archivos y retinas de aficionados.
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| La mejora en el aspecto del frontal es notable. |
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| Modelo original Baldwin 0-8-0T de NWSL |