Dos locomotoras unidas "inseparablemente".
Cada vez que contemplo una locomotora trifásica italiana no puedo evitar emparejar su imagen a las de las locomotoras "BROAD GAUGE" del Great Western Railway inglés o los Electric Interurban Railcars de los años 20 en los EEUU. Claros ejemplos de proyectos de ingeniería que sucumbieron a formas más avanzadas y prácticas, relegándolas al lugar en la historia que ocupan los dirigibles, los biplanos, los coches de caballos...
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| Dos pequeñas locomotoras que forman un bonito conjunto. |
Cuando el coleccionista S.F.P. me entregó la caja de montaje de esta máquina, no asocie la fotografía de la tapa con la locomotora que finalmente salió del taller, para unirse a un abundante y plurinacional parque ferroviario... en miniatura.
La confundí con las enormes locomotoras eléctricas del B&O que circulando, también en pareja, remolcaban los expresos de viajeros en su tramo final antes de entrar en la ciudad de Nueva York. Solo fue un "golpe de vista". En una segunda ojeada las letras F.S. desmontaron la imagen americana, situando la locomotora y mi primera impresión en el sitio correcto, la vecina Italia.
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| Imagen de las locomotoras dobles norteamericanas B&O 1 a 3 |
Las instrucciones de está interesante locomotora pertenecen a un tiempo pasado, donde la informática no era una herramienta casi imprescindible en los trabajos relacionados con el tren en miniatura.
Eran 8 fotocopias DIN A4 a una sola cara, de la cuales 4 contenían imágenes y cuatro texto en un, supongo, excelente italiano. Idioma parecido al nuestro por ejemplo, para rezar, sin embargo difícil para leer las instrucciones de montaje de una locomotora... ¡sobre todo si no se conoce!.
Afortunadamente y a pesar de mis limitaciones, los artesanos de la firma M.F.A.L. ordenaron adecuadamente la secuencia de montaje en unos dibujos hechos a mano. Herramienta esta, el dibujo, imprescindible a la hora de plantear cualquier trabajo relacionado con el modelismo (casi me atrevo a decir con la vida) en general..
Hoy día, excelentes secuencias de fotos realizadas con no menos estupendas cámaras, sustituyen el lápiz de los artesanos para explicar como debemos montar un modelo, menos texto, más imagen, pero siempre el buen hacer del diseñador será imprescindible para que la tarea no se convierta en una continua desazón.
Eran 8 fotocopias DIN A4 a una sola cara, de la cuales 4 contenían imágenes y cuatro texto en un, supongo, excelente italiano. Idioma parecido al nuestro por ejemplo, para rezar, sin embargo difícil para leer las instrucciones de montaje de una locomotora... ¡sobre todo si no se conoce!.
Hoy día, excelentes secuencias de fotos realizadas con no menos estupendas cámaras, sustituyen el lápiz de los artesanos para explicar como debemos montar un modelo, menos texto, más imagen, pero siempre el buen hacer del diseñador será imprescindible para que la tarea no se convierta en una continua desazón.
Esta locomotora descansa, junto a las de otras nacionalidades, en una colección tan extensa como universal.
Por ahora, no rodará bajo catenaria trifásica que realce la complicada belleza de sus pantógrafos.
Referencias externas:
M.F.A.L. Empresa italiana dedicada, aún hoy, a fabricación y distribución de modelos ferroviarios y accesorios, en las escalas N, H0, y 0.Catálogo Uteca-MFAL
La imagen de las locomotoras del B&O está importada desde la Enciclopedia de la historia de la tecnología y la ingeniería -Engineering and Technology History wiki-
M.F.A.L. Empresa italiana dedicada, aún hoy, a fabricación y distribución de modelos ferroviarios y accesorios, en las escalas N, H0, y 0.Catálogo Uteca-MFAL
La imagen de las locomotoras del B&O está importada desde la Enciclopedia de la historia de la tecnología y la ingeniería -Engineering and Technology History wiki-