Digitalizar el 9155-9156

Ahora toca ver el GANZ por dentro.

Con ocasión de la visita de un coleccionista, que ha conseguido unos modelos originales de RENVERA en el mercado de segunda mano y gracias a su petición para digitalizarlos, puedo presentar los pasos para equipar el automotor Ganz de un decodificador que permita ponerlo a circular en las maquetas equipadas con este tipo de control.
En este vehículo, aunque tampoco está concebido para dotarlo de un decodificador, el proceso es algo más agradecido que en el caso de la GALINDO (ver entrada anterior). Los huecos para la instalación de electrónica, son más generosos y accesibles que el escueto espacio disponible en la locomotora.

El automotor se desmonta, completamente, con seis tornillos. Dos liberan el techo e interior, dejando a la vista los huecos disponibles. Cuatro, por debajo, liberan el chasis y la pieza que simula los equipos inferiores.

Primero el techo.

Los tornillos están ubicados en los radiadores extremos, si están cubiertos habrá que eliminar la protección para poder acceder y soltar.

1- Tornillo cubierto

2- Tornillo limpio

3- Techo separado

4- Hueco donde se alojará el decodificador

5- Electrónica instalada

6- Protegido con unas hojas de cartulina

 Ahora el chasis.

7- Los cuatro tornillos que liberan el chasis.

8- Levantar, un poco, el interior (no es necesario extraer).

9- Separar el chasis de los bajos del modelo.
¡Cuidado! El tiempo y la pintura los abran unido Será necesario forzar ligeramente.

10- Soltar los cables del motor.
Cuidado con el calor, esa zona del motor es de plástico.

11- El grupo motor suelto. Salvo para cambiar los ejes, no es necesario desmontar las sujeciones de los mismos.

12- Delicado: rebajar el anclaje central como se muestra en la imagen.
Solo será necesario un lado, yo le hice dos por error.

13- Instalar dos trozos de circuito impreso de unos 4 x 8 mm centrados con el escalón y fuera del rebaje central.

14- Recoger los cables que no se utilizarán.
No dejar las puntas peladas, hay que evitar cortocircuitos.

15- Por uno de estos orificios sacaremos los cuatro cables a emplear.

16- Entrada de cables, bien por el hueco del retrete, bien por el del cuarto del otro lado del pasillo.

17- Yo he escogido retrete.

18- Salida del mazo de hilos.
El trozo de macarrón (termo retráctil) ayuda a proteger los hilos del borde del hueco de salida.

19- Cable del decodificador y tomas de corriente, soldados a los circuitos impresos instalados.
Cables de motor, al motor. 

20- Una vez probado, se pueden volver a instalar los tornillos que fijan el chasis y poner el techo en su sitio.

Lo dicho como final para el ertículo sobre la TRIANO 4 vale igual para este modelo. Para aquellos que compraron el KIT, la vista de estas fotografías les traerá algún recuerdo del proceso de montaje y rápidamente entenderán cómo realizar la instalación.
Los que escogieron el modelo montado comprobarán que se puede acometer la tarea con relativa facilidad, la habilidad de cada uno es la que es.

Y, si no se atreve... hable con RENVERA.

Digitalizar la 020-0221

La Triano 4 por dentro.

Cuando apareció el primer modelo de RENVERA, el control digital  aplicado al juego del tren en miniatura estaba haciendo un hueco, cada vez mayor, entre los dos sistemas tradicionales de gobierno de los trenes. Los 12 voltios de corriente continua en dos carriles o el incombustible MÄRKLIN de corriente alterna y tres carriles.

No había en el mercado un decodificador para poder instalar a bordo de una locomotora tan pequeña, y con tan poco espacio interno disponible, como la Triano 4.

Cuando los decodificadores se redujeron hasta el punto que conocemos hoy (según el coleccionista J.S., llegaremos a instalar una lenteja entre el motor, la vía y a funcionar), estaba inmerso en otros proyectos y no miré atrás para ofrecer la posibilidad de digitalizar la 020.
No fue hasta que un aficionado, que en su momento pidió el modelo montado, se puso en contacto con el taller para pedir la digitalización de la locomotora. Me proporcionó el decodificador, un Zimo MX 620 de 14 x 9 x 2,5 mm y me pareció, entonces, increíblemente pequeño.
A día de hoy las posibilidades se han ampliado. El ESU Lokpilot micro V3.0 o V4.0 (10,5 x 8,1 x 2,8 mm) y Ulhenbrock 73400 minidecoder (10,8 x 7,5 x 2,4 mm) también sirven. Los de otras marcas no los conozco, pero seguro que en sus catálogos hay modelos que caben dentro del escaso espacio disponible.

El proceso de digitalizción es sencillo.

0- La locomotora se desmonta con solo dos tornillos.

1- Desoldar y retirar el motor

2- Retirar los cables originales

3- Elementos implicados

4- Comprobar el espacio para el decodificador elegido.

5- Soldar ROJO-NEGRO del decodificador.

6-Cortar y aislar los cables no utilizados.

7- Sacar los cables NARANJA-GRIS al exterior aprovechando los huecos laterales del chasis.

8- Entrada de los cables para el motor. Si no lo está de origen, aislar el decodificador con cello, cinta aislante o similar. Tener en  cuenta el hueco.

9- (OPCIONAL). Pegar el decodificador con BLUE-TAC o similar una vez aislado. 

10- Reinstalar el motor y soldar los nuevos cables desde el decodificador.

11- Pintando los cables de negro apenas serán visibles.

Para aquellos que compraron el KIT, la vista de estas fotografías les traerá algún recuerdo del proceso de montaje y rápidamente entenderán cómo ubicarlo en la máquina.
Los que escogieron el modelo montado comprobarán que se puede acometer la tarea con relativa facilidad, la habilidad de cada uno es la que es.

Si no se atreve... hable con RENVERA.