viernes, 31 de enero de 2014

Locomotora Mallet de C.G.F.C. nº 602

La vía estrecha en el modelismo de nuestro país no suele ser una elección mayoritaria. Los pocos aficionados y coleccionistas que optan por ella como una parte, o toda, de sus maquetas y colecciones, no encuentran una oferta muy amplia.
Las imágenes de la etiqueta "vía estrecha" muestran transformaciones de modelos, sobre todo europeos, que dan lugar a las locomotoras de nuestros “pequeños trenes”. Estos han ido incrementando las circulaciones de las maquetas de sus dueños, con un material siempre entrañable y evocador de otros tiempos.

Una suiza en tierras de Cataluña y Castilla.


Esta locomotora comenzó su servicio en los ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña y acabó sus días en el ferrocarril de Peñarroya a Puertollano, lejos del Mediterraneo donde llegó desde los Alpes.








Modelo original de Ferro Suisse

jueves, 30 de enero de 2014

La locomotora Martorell MZA 168. (RENFE 120/2112)

El trabajo sobre los modelos de artesanos antiguos siempre es un reto. Restaurar o actualizar trenes, vagones y locomotoras de otro tiempo, concede una nueva vida al material y prolonga las horas que su propietario (nuevo u original), puede disfrutar de un modelo que, de otro modo, dormiría en un cajón y... para eso, no fueron construidos.  



Locomotora restaurada lista para circular.


La cabina de un modelo antíguo siempre es atractiva.




Así llego a la mesa de trabajo.

martes, 28 de enero de 2014

Locomotora y tender TBF-61, MZA 150. (RENFE 120-2122)

Aún no siendo la actividad principal el trabajo en escalas diferentes al 1/87, si hay transformaciones muy aceptables que toman como base modelos de vapor vivo de otros países y que forman parte de una interesantísima colección de locomotoras españolas funcionando con vapor. 






Decoración de la cabina

Trabajo inicial sobre el modelo ASTER

viernes, 24 de enero de 2014

Automotores de la compañía del Norte WMD 31-32. (RENFE R9155-9156)

Un tren completo en un solo vehículo.

El modelo con su librea original.


El testimonio sobre los colores de estos automotores me la confirmó el recuerdo de dos aficionados, ya ancianos en 1999, que comentaban lo siguiente:
De niño, mis padres nos llevaban en fin de semana a San Rafael. Un día, al llegar a la estación del Norte (Madrid Príncipe Pío), estaban estos automotores. Eran rojos y blancos, como los tranvías de la calle. Habían quitado la máquina de vapor y los vagones en que solíamos ir. 
Todos los fines de semana se armaba trifulca, el automotor era más pequeño que lo otro y la gente no cabía.”
Su compañero de edad y afición me enseñó el automotor construido en madera por él mismo, pintado en los colores rojo y blanco de la versión Norte, que también recordaba de niño:
"Este no es como el suyo, lo hice según el recortable de La Tijera".
Sirva para ambos esta breve reseña, como agradecimiento por compartir sus recuerdos y confirmar la librea del modelo.

La decoración RENFE para los automotores térmicos.


Detalle del interior para la versión del Norte

jueves, 23 de enero de 2014

Locomotora-tender nº 4 (Galindo) del F.C. de Triano (RENFE 020-0221)


La primera locomotora construida por el Taller RENVERA

 

Prototipo original

Decoraciones según compañías.

Versión del F.C. de Triano. (Colores deducidos de máquinas de la época).



Los colores de la versión RENFE tienen pocas opciones.